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国内油价调整窗口将在8月23日24时开启，而本次油价调整将以下跌为主要基调。根据国内油价调整规则，以及国际油价的疲弱走势，预计油价将在窗口期下跌220元/吨，远超下调红线。

如果下调成功，本轮油价调整下跌约为0.17-0.20元/升左右，本次调整也将成为2021年第3次下调。

油价为何下跌？

8月20日国际油价再次迎来下跌，从整体走势来看，本周五已经是连续第六个交易日油价下跌。过去一周，原油价格跌幅近10%，其中周三国际原油期货结算价下跌更是超1%。更直观的数据是，8月19日油价加速下挫，WTI报63.06美元/桶，布伦特报66.29美元/桶，WTI和布伦特油价格均创下三个月以来新低。

而二者在7月才刚刚创下年内高点，其中WTI报76.98美元/桶，布伦特报77.84美元/桶。然而尽管7月创下高点，但与美国各大金融机构预测的100美元一桶依然存在较大差距。

此次国际油品下跌，还是与全球疫情重燃有关，另外美国本土的夏季出行高峰也接近结束；金融方面，美元汇率持续走强，而美联储又缩表预期，让国际油品价格的上涨空间受到抑制，整体趋势更偏下行。

除此之外，中东等石油输出地区也在增加石油产量，其中沙特原油出口量更是达到了本年3月以来的较高水平。供需关系的位置逐渐调换，再加上全球经济复苏低于预期，燃油“僧多粥少”的情况得到缓解，产油国的产量也开始逐渐放量。两者结合后，形成了油价向下的趋势。

石油为何易升难跌？

虽然本次调整以下跌为基调，但不可否认的是，我们油价整体趋势依然以看涨为主。自今年开始统计，国内成品油价共调整15次，其中上涨次数达到10次，搁浅3次，而下跌仅有2次，油价上升走势显而易见。目前国内汽油价格累计每吨上调1375元，柴油价格累计每吨上调1325元，不可谓不高。

简单来说，形成上涨趋势的原因主要是国际成品油价格一路飙升。更深层次来看，欧佩克+成员国谈判破裂，原油市场供应成为未知数，石油买家为了保险起见，都会加快购入，最终造成油价整体形成涨势。

国际金融机构摩根士丹利的分析师则表示“石油市场目前依然处于严重短缺的状态，今年需求超出供应幅度最高达280万桶....形势好转比预期更快”。哪怕欧佩克+增产，结合沙特地区的不确定性，依然会让油价呈现小幅波动并逐渐上涨的趋势。

油价预测

目前北京地区92号汽油7.05元/L；95号汽油7.51元/L；0号柴油6.74元/L；上海地区92号汽油7.02元/L；95号汽油7.47元/L；0号柴油6.67元/L；广东地区92号汽油7.07元/L；95号汽油7.52元/L；0号柴油6.61元/L。

如此看来，国内大部分地区在油价下调后，重回“6元时代”基本上是板上钉钉的事情。如果再结合某些APP的优惠以及特价活动，“5字头”加油也不是不可能。

大师结语

其实在新能源车型逐渐成为主流选择的当下，油价的波动不再像以前一样让人激动。不过退一万来说，你真的会因为燃油价格的波动而选择新能源车型吗？也不见得。目前促使消费者选择新能源车型的因素，依然是智能化、驾驶体验、牌照政策为主，至于用车成本，还未构成主要影响因素。

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