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12月18日中午3时36分许，湖北省鄂州市王边村地区的大广高速花湖相通D匝道（跨空匝道公路桥梁）产生侧翻安全事故，导致4死8伤。

这事不断引起关心。12月19日，湖北高速路交通执法稽查总队武黄大队（爆料电子邮箱：cnshangyou@163.com）相关负责人告知上下游电视记者，事发时，侧翻的匝道已经保养，有一半被阻挡标志围起来。

▲事发当场，公路桥梁下边有车子被压。图片出处/被访者供图

上游新闻先前刊登的《鄂东立交桥企业回复匝道侧翻：事发时大货车载重量198吨，超重400%》消息表明，本次安全事故中国共产党有4一辆车从匝道跌落。湖北省鄂东湘江道路立交桥有限责任公司责任人称，经多方面掌握到，4辆跌落的车中有3辆大货车。在其中一辆乘载变电设备的大货车重约198吨，后边也有二辆大货车在推，三车用联接杆相接，向前行驶。匝道侧翻时，198吨的大货车从这当中断成两截，其他车也跟随跌落。据他掌握，此车超重400%。

12月19日，湖北高速路交通执法稽查总队武黄大队相关负责人详细介绍，他连接网络查看后获知，前述重约198吨的大货车，申请办理了超限额审核办理手续，有此手续便能高速。产生侧翻时，匝道已经保养，有一半被阻挡标志围起来。“虽被遮挡，但不危害行驶。”

该责任人说，许多大货车驾驶员都了解，在独柱墩构造的匝道上行驶，要走正中间。“但我掌握的是，驾驶员并沒有移开阻挡标志，车没走正中间，在没被挡的另一半上走。”

先前，官方发布的通告称，4名逝者中含2名当场跌落的施工队伍。

桥梁设计从事人员表明，事发匝道为独柱墩，优势是占地小，对下边驾驶的视野危害较小，缺陷是相比于双柱墩不足平稳。“独柱、单柱全是符合要求的，不足平稳仅仅相对性的，事发时匝道掉下去也没碎，我觉得匝道沒有产品质量问题。”

该人员称，大货车在独柱墩构造的匝道行驶时，走正中间比走两侧安全系数要高。许多大货车驾驶员也都了解这一基本常识。

上下游电视记者 沈度

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